’Anløb til gletsjer’ i Antarktis

Sejlads i isfyldt farvand kan være meget farligt og bør kun være forbeholdt skibe og navigatører, der er vant til de svære forhold. Er skib og besætning forberedt på is, kan de alligevel både spare tid og brændstof på at have informationer om isforhold samt vind og vejr til rådighed. Derfor laver DMI’s Istjeneste iskort til gavn for sejladsen i Grønland, men ind imellem også andre steder, hvor skibsfarten forventer at møde is. I midten af december kom en noget mere usædvanlig opgave dog DMI’s iskortlæggere i hænde.

Skibet Malik Arctica, der ejes af Royal Arctic Line, skulle denne gang sydpå, helt til Antarktis med forsyninger til den tyske forskningsstation Neumeyer III (Working and living in Antarctica - AWI).
På den sydlige halvkugle er det pt. sommer, men det betyder langt fra isfri betingelser, og derfor var DMI’s Istjeneste i spil, da den mest optimale rute til og fra gletsjeren skulle fastlægges.

Ifølge Hans Henrik Light, som er iskortlægger ved DMI’s istjeneste, havde strømforhold og kraftig vind pakket isen godt sammen, så den i en periode på det sidste stykke mod Atka Bay var usejlbar:

”Malik Arctica ramte den første besværlige havis 21. december. Her lå havisen pakket tæt sammen med store isflager og isskruninger skubbet sammen pga. strøm og kraftig vind. Malik Arctica lå stille i næsten fem dage, før isen langsomt åbnede sig, og de kunne sejle videre.”

Efter en uges ophold ved iskanten gik udturen heldigvis lettere. Som det ses på kortet til højre, er ruten nøje lagt efter satellitbilleder, der afslører, hvor isen er, hvilken type is der er tale om, og hvor meget der er af den.

Malik Arctic er nu på vej mod nord igen for at afslutte rejsen i Bremerhaven/Ålborg i midten af februar. En lang rejse, der begyndte i midten af november (2021), hvor Malik sejlede fra Aalborg til Bremerhaven, hvor det blev lastet med forsyninger til forskningsstationen i Antarktis. I slutningen af december ankom Malik Arctica til Antarktis.